原標(biāo)題：5號(hào)線(xiàn)新隔音工程本月啟動(dòng)建設(shè) 為避免噪音影響居民 地鐵無(wú)奈“緩行”

■勞動(dòng)報(bào)記者 胡玉榮  文/攝

??本報(bào)訊  去年底，隨著5號(hào)線(xiàn)南延伸段的正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，奉賢跨入了地鐵時(shí)代。近日，市民王小姐向勞動(dòng)報(bào)夏令熱線(xiàn)13671686848、勞動(dòng)觀察新聞客戶(hù)端反映，5號(hào)線(xiàn)南延伸段開(kāi)通后，奉賢至市區(qū)的出行時(shí)間從原來(lái)的一個(gè)半小時(shí)，縮至一個(gè)小時(shí)左右；然而，從東川路站起，經(jīng)江川路至西渡站，5號(hào)線(xiàn)的速度緩慢得可以用“爬行”來(lái)形容。究竟限速的原因是什么？未來(lái)是否有提速的空間，更加提升市民出行的感受度。勞動(dòng)報(bào)記者據(jù)此展開(kāi)調(diào)查。

??線(xiàn)路開(kāi)通時(shí)就已經(jīng)限速

??去年12月30日首班車(chē)起，5號(hào)線(xiàn)南延伸載客試運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，作為連通奉賢區(qū)的首條軌道交通，也是黃浦江上首條跨江地鐵（經(jīng)過(guò)閔浦二橋），5號(hào)線(xiàn)南延伸工程北起東川路站，南至奉賢新城站，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路長(zhǎng)度約16.1公里。全線(xiàn)共設(shè)江川路站、西渡站、蕭塘站、奉浦大道站、環(huán)城東路站、望園路站、金海湖站以及奉賢新城站8座新站。其中，江川路站、西渡站、蕭塘站、奉浦大道站為高架站，環(huán)城東路站、望園路站、金海湖站、奉賢新城站為地下站。

??根據(jù)線(xiàn)路結(jié)構(gòu)，5號(hào)線(xiàn)南延伸開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)后，5號(hào)線(xiàn)開(kāi)行Y形交路。其中，莘莊站—奉賢新城站為5號(hào)線(xiàn)主線(xiàn)段，東川路站往北，還有劍川路、北橋、顓橋、銀都路、春申路，然后抵達(dá)莘莊，由6節(jié)編組列車(chē)載客；東川路站—閔行開(kāi)發(fā)區(qū)站為5號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)段，由4節(jié)編組列車(chē)載客。

??針對(duì)王小姐反映的5號(hào)線(xiàn)東川路站至西渡站“爬行”的問(wèn)題，記者注意到，在當(dāng)初線(xiàn)路開(kāi)通時(shí)，申通地鐵集團(tuán)運(yùn)管中心就有過(guò)這樣的解釋?zhuān)瑸橛行Э刂屏熊?chē)開(kāi)行噪音，保證兩側(cè)居民的正常休息，在不影響總體5號(hào)線(xiàn)運(yùn)能的前提下，在東川路站至西渡站約2公里區(qū)段內(nèi)，列車(chē)將限速運(yùn)行。

??速度慢、有噪音是事實(shí)

??那么東川路站至西渡站的時(shí)速究竟有多慢，噪音是否會(huì)影響附近居民的休息呢？記者近日上午進(jìn)行了實(shí)地走訪(fǎng)。

??記者在5號(hào)線(xiàn)的既有線(xiàn)路顓橋站上車(chē)，往南經(jīng)過(guò)了北橋、劍川路，然后抵達(dá)東川路。一路上具體用時(shí)為，顓橋至北橋?yàn)?分鐘至4分鐘；北橋至劍川路為2至3分鐘；劍川路至東川路為1至2分鐘。考慮到每站間的距離有一定的差別，地鐵的時(shí)速基本在每小時(shí)30至40公里左右，與其他軌交線(xiàn)路大致相同。

??當(dāng)?shù)罔F從東川路駛出，明顯感受到速度慢了下來(lái)，期間經(jīng)停江川路站，并緩慢經(jīng)過(guò)閔浦二橋后，又突然提速，抵達(dá)西渡站總用時(shí)10分鐘左右。資料顯示，東川路站至西渡站的距離在2公里左右，那么，該區(qū)段的平均時(shí)速在12公里。如果除卻經(jīng)過(guò)大橋后的提速，區(qū)間時(shí)速還不到10公里。

??那么噪音情況呢？記者注意到，5號(hào)線(xiàn)南延伸從東川路到閔浦二橋，兩邊的居民區(qū)非常密集，離開(kāi)軌交最近的居民區(qū)僅10米左右，較遠(yuǎn)的也在20米上下。據(jù)悉，該區(qū)域?qū)儆陂h行區(qū)江川地區(qū)，也稱(chēng)為“老閔行”，人口非常集中。記者隨機(jī)來(lái)到了一個(gè)離開(kāi)軌交稍遠(yuǎn)的小區(qū)，依然能很清晰地聽(tīng)到地鐵駛過(guò)的聲音。

??新隔音工程已啟動(dòng)建設(shè)

??一方面有5號(hào)線(xiàn)提速的呼聲，另一方面，地鐵的噪音也確實(shí)對(duì)沿線(xiàn)的居民造成一定的影響，這樣的矛盾是否能夠調(diào)和？

??對(duì)此，奉賢區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，自線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)以來(lái)，相關(guān)的解決方案一直在探索中。計(jì)劃年內(nèi)完成5號(hào)線(xiàn)南延伸段的聲屏障安裝任務(wù)，新隔音工程已于6月底結(jié)束招投標(biāo)工作，計(jì)劃7月中旬開(kāi)始工程建設(shè)（由北向南）。關(guān)于5號(hào)線(xiàn)南延伸奉賢段取消限速事宜，目前申通地鐵公司正在研究中。

??記者從上海地鐵運(yùn)營(yíng)方最新獲悉，新的新隔音裝置已經(jīng)在部分區(qū)段試點(diǎn)安裝，將根據(jù)試點(diǎn)段的實(shí)際效果做出科學(xué)的評(píng)估，等到評(píng)估報(bào)告出來(lái)后，才會(huì)進(jìn)行下一步安排。